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汽车市场降幅10%冰封难消 自主品牌份额有所下滑

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发表于 2020-5-13 09:13:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
  配资天下网5月13日讯,从各乘用车品牌表现来看,4月份,日系与德系市场份额依然呈上升态势,自主品牌份额有所下滑。数据显示,自主品牌乘用车4月份销量53.2万辆,同比下降9.4%;市场占比34.6%,同比下降2.6个百分点。具体到车企销量排名,配资天下网注意到,4月份销量前五位依次是:一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。豪华车市持续繁荣,4月份豪华车零售同比增长16%,华晨宝马和北京奔驰均挤进前十五。

  作为大众在华的两家左膀右臂,一汽大众和上汽大众销量表现可谓一骑绝尘。4月份一汽大众销售16.23万辆,同比增长11.1%;上汽大众销售12.92万辆,同比下滑8.1%。两家车企市场份额合计占比高达20.4%。

  此外,华晨宝马和北京奔驰两家合资豪华车企表现惹眼。其中华晨宝马4月份销售5.15万辆,同比增长15.5%,位列13名;北京奔驰销售4.79万辆,同比增长0.6%,位列14名。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此分析,去年乘用车市场持续下滑时,豪华车市就表现出强大的抗压性,全年实现10%的增幅。随着消费升级的高端换购需求回暖,部分豪华车以价换量,将继续形成降维打压态势。

  相比豪华车企的企稳回升,疫情打击下自主品牌颇显寒酸。4月份仅吉利汽车、长安汽车和长城汽车3家自主车企入围统计名单。但需要指出的是,包括上汽荣威、东风风神等企业已实现正增长;包括奇瑞在内的部分自主车企,尽管同比依旧为负,环比数据却在稳步恢复。

  “从目前各级别市场的回暖情况来看,豪华品牌的复苏力度明显好于自主品牌。这也意味着,车市销量的回暖很大程度上是由换购需求带动的。”崔东树表示,首购需求的拉动不理想,自主品牌的销量不提升,整个车市就难言有效启动。

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